昨日（9月1日），汽车消费税再度上调，其中排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由现在的15%上调至25%，而排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%，进口车大排量车无疑是被调整的重点。

　　中国进出口汽车贸易中心总经理丁宏详日前在接受记者采访时表示，现在4.0以上的进口车消费税调整后的刚性成本是33%，而且豪华品牌肯定会把这33%直接加到车价上去，这也意味着大排量进口车的价格普遍会增加三成。

　　记者从经销商处得到了同样的答复，虽然汽车厂商并没有急于给出新消费税调整后的最终售价，但经销商已经做好全面提价的准备。

　　“目前，在进口车经销商处流传着最少20万元的说法，就是说60万元的车预计要调到80万元，80万元的车最少要调到100万元。”一位讴歌的经销商向记者透露。

　　实际上，经销商的预测并非没有依据，在国外市场上，受成本压力的影响，一些汽车巨头已经开始在本国酝酿提高市场售价。其实早在7月，丰田已经宣布上调了其在北美市场销售的13个品牌的新车售价，分析认为，如果丰田汽车提高价格，日产、本田等汽车公司应该会跟进，因而引发进一步的涨价风。而在国内，进口的日系豪华品牌多数是在北美生产的，业内专家认为，借着本次消费税调整，日系品牌的价格调整可能会超出预期。

　　不过，丁宏详认为，4.0升以上的进口车价格调整超过30%已成趋势，而对于3.0升以上至4.0升的乘用车价格可能还存在变数，由于只增加了10%的消费税，因此，这部分成本不一定全加上去。

　　尽管专家对进口大排量车的价格预测并不乐观，但普遍认为消费税实施之后可能把进口车的井喷行情抑制了，在未来可能会改变整个进口车的排量结构。

　　丁宏详表示，在某种程度上，4.0升以上的进口车销量肯定会出现短期的下滑，而在3.0升以上至4.0升会出现销售高峰。这多少会督促厂家寻找豪华SUV的替代车型，适时推出2.4升以上至3.0升的车型，届时政策导向也就达到了目的。